Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2014 № 01

был создан «каспийский монстр». Так американцы прозвали странный летательный аппарат, запечатленный спутником-шпионом. На снимках был виден гигантский гидросамолет с непомерно широкими и короткими крыльями.

«Вероятно, — решили поначалу эксперты, — он еще недостроен». Однако через какое-то время им пришлось изменить свое мнение. Последующие наблюдения показали, что на снимках изображен вполне готовый гидроплан особой конструкции. Он специально приспособлен для того, чтобы летать низко, используя все тот же эффект воздушной подушки. Далее стало известно, что разработана эта машина в Нижнем Новгороде (тогда еще г. Горький) под руководством талантливого самоучки Ростислава Алексеева — человека, ставшего доктором наук, не имея диплома об инженерном образовании.

Больше всего в этой машине поражало то, что из 10 ее двигателей 8 носовых предназначались лишь для того, чтобы оторвать гидроплан от воды при взлете. Для полета громадной машины вполне хватало мощности и 2 хвостовых двигателей. Это был военный транспорт, предназначенный для перевозки на сотни километров техники, грузов и десантников. Однако на вооружение «каспийский монстр» так и не поступил. Опытная модель погибла в 1980 году на испытаниях из-за ошибки пилота.

Однако «каспийский монстр» был не единственным детищем Алексеева и его сотрудников. На основе полученного опыта вскоре был построен экраноплан «Орленок», способный перевозить танки, а затем и ракетоносец «Лунь», предназначенный для охоты за подлодками. Еще через некоторое время на базе экраноплана создали летающий госпиталь на 500 коек. В случае необходимости такой госпиталь можно быстро перегнать на место ЧП. Хороши подобные аппараты и в качестве спасательных средств для эвакуации людей с судов, терпящих бедствие. Кроме того, подобное транспортное средство вполне пригодилось бы в качестве пассажирского парома, способного пересечь, скажем, Черное море всего за несколько часов. Однако после смерти Р.Е. Алексеева работы над экранопланами были свернуты.

И вот сейчас мы наблюдаем вторую волну интереса к этим необычным транспортным средствам. Как рассказал журналистам председатель ассоциации «Экраноплан» Юрий Варакосов, проект машины под названием «Стерх-10» изготовило ООО ЭО «Оиион». Первые полеты машины состоялись в августе 2013 года.

«Лунь» ныне на приколе

Экраноплан «Иволга»

Машина массой 10 т рассчитана для полетов на высоте до 6 м и способна перевозить до 20 человек. При этом самый экономичный режим полета — на высоте от 0,8 м до 1,5 м, где экранный эффект наиболее значительный. Экраноплан может летать не только над водой, но и надо льдами, торосами, глубоким снежным покровом и болотами. Опытно-конструкторская работа над «Стерхом» завершена успешно. Испытания должны подтвердить конструкторские характеристики на практике, пояснил Ю. Варакосов.

С просьбой ускорить разработку экранопланов для Арктики к производителям обратился президент Республики Саха (Якутия) Егор Борисов. Он считает, что в условиях тундры это самый удобный вид транспорта. Ведь, в отличие от самолетов, экраноплану не нужна аэродромная сеть, он более экономичен и неприхотлив к погодным условиям.

Новый аппарат в полной мере использовал опыт предыдущей разработки «Ориона» — экраноплана ЭК-12П «Иволга», которым уже заинтересовалась пограничная служба. «Стерх-10» выполнен по схеме катамарана, часть элементов конструкции — из композитных материалов. Крейсерская скорость — 250 км/ч. Согласно техническому заданию, «Стерх» должен к 2015 году заменить старые пассажирские самолеты Ан-28 и Ан-24.

НАГРАДЫ Премия Хиггсу за Хиггса

Бельгиец Франсуа Энглер и британец Питер Хиггс стали лауреатами Нобелевской премии по физике за 2013 год. Поскольку о бозоне Хиггса и связанных с ним исследованиях и открытиях мы рассказали в «ЮТ» № 6 за 2013 г., то сегодня приводим некоторые подробности, не вошедшие в предыдущую публикацию.

Объявление лауреатов по физике состоялось с более чем часовой задержкой, что нехарактерно для Нобелевского комитета, --">