Е И Прочко , Журнал «Бронеколлекция» - Артиллерийские тягачи Советской Армии
Название: | Артиллерийские тягачи Советской Армии | |
Автор: | Е И Прочко , Журнал «Бронеколлекция» | |
Жанр: | Технические науки, Газеты и журналы | |
Изадано в серии: | Бронеколлекция (журнал) #61, Бронеколлекция, 2005 #5 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2005 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Артиллерийские тягачи Советской Армии"
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: военная техника и вооружение
Читаем онлайн "Артиллерийские тягачи Советской Армии". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (30) »
Реальное проектирование М-2 началось в ОКБ-40 весной 1946 года после завершения конструкторских работ по тягачам М-12А и М-1 ЗА и освоения их устойчивого производства. Главным конструктором ММ3 (бывшего завода № 40) уже был вернувшийся с ГАЗа дважды лауреат Сталинской премии известный танкостроитель Н.А.Астров. Главным конструктором проекта (ведущим по машине) назначили Л.П.Шехтера (к моменту окончания производства М-2 им стал И.И.Матвеев). К созданию нового изделия «танкисты» подошли достаточно профессионально, с глубоким знанием своего дела.
По сравнению с аналогичными, но более ранними тягачами, на М-2 была увеличена база опорных катков (расстояние между звездочками сокращено на 30 мм) при некотором уменьшении колеи, что несколько повысило устойчивость прямолинейного движения. Практически полностью удалось использовать хорошо отработанную и освоенную ходовую часть СУ-76М: все катки (опорные — со штампованными дисками), ведущие звездочки, балансиры, торсионы, траки и пальцы гусениц.
У СУ-76М, как и в случае М-12А, заимствовались агрегаты трансмиссии: ГП с БФ и тормозами, бортовые передачи, бортовые соединительные валы с «танковыми» зубчатыми муфтами (их, в отличие от упругих муфт «Харди», требовалось тщательно центрировать, иначе не исключались быстрые износы и поломки). Передаточное число ГП уменьшили до 1,059, пару конических шестерен (со спиральным зубом) стали делать на «глиссонах». В БП передаточное число сохранялось прежним — 6,000. Теоретически это уменьшало тяговые возможности машины по двигателю, но они и так оставались достаточными для реализации их по сцеплению с грунтом.
А вот максимальную скорость движения это не повышало — все равно в данном случае она в основном определялась удельной мощностью тягача, которая из-за роста полной массы даже снизилась. Поиск выбора оптимальных передаточных чисел в трансмиссии для улучшения динамики М-2, может быть, что-нибудь и дал, но, скорее всего, немного, а у завода для проведения такой исследовательской работы в тот период не было ни возможности, ни времени. Все же массу буксируемого прицепа ограничили 6 т — для тягачей такого класса артиллеристам этого было достаточно.
Двигатель (на первых партиях — еще GMC) получил усиленные воздухоочистители, впоследствии дополненные центробежными «циклонами» предварительной (грубой) очистки с эжекционным отсосом пыли. Их ценили в эксплуатации за высокую эффективность и надежность. Емкость топливной системы (два параллельно соединенных бака) увеличили до 345 л, что было достаточно для совершения суточного марша с прицепом. Впервые баки снабжались электроуказателями уровня топлива. Перед увеличенным трубчатым радиатором установили регулируемые с места водителя горизонтальные жалюзи. Их как бы прикрывал передний жесткий бампер. Силовой агрегат по-прежнему был смещен вправо на 100 мм.
Сзади, на высоте 654 мм (под нагрузкой) установили более совершенное пружинное двухстороннее сцепное устройство с удобным и надежным механизмом соединения с буксируемыми артустановками. Пневмопривод тормозов прицепа пока делать не стали, хотя и неоднократно возвращались к этой мысли. Дело в том, что в Советской Армии практически отсутствовали буксируемые артсистемы и прицепы с дистанционно управляемыми тормозами и пневмоприводом к ним. На данном этапе еще можно было обойтись инерционными тормозами.
Н.А.Астров, главный конструктор ММ3
Вопрос с задней тяговой лебедкой также не нашел положительного решения — подходящей конструкции не было, создавать «с нуля» и потом осваивать ее — не оставалось времени. Единственная доступная лебедка автомобиля ГАЗ-63А (более мощная и почти такая же по конструкции для ЗИС-151А к тому моменту еще даже не проектировалась) имела недостаточное тяговое усилие (номинальное — 3500 кгс, максимальное — 4500 кгс), малый ресурс, быстро перегревалась, была неудобна в управлении и плохо компоновалась на гусеничном тягаче; реверсивной коробки отбора мощности, монтируемой на КП ЯАЗ, тогда еще не существовало.
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (30) »
Книги схожие с «Артиллерийские тягачи Советской Армии» по жанру, серии, автору или названию:
Е И Прочко, Журнал «Бронеколлекция» - Артиллерийские тягачи Красной Армии (часть 2) Жанр: Технические науки Год издания: 2005 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
Михаил Борисович Барятинский - «Черная кошка» Панцерваффе Жанр: Технические науки Год издания: 2005 Серия: Бронеколлекция. Специальный выпуск |
Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция» - Американские бронетранспортеры Второй мировой войны Жанр: Технические науки Год издания: 2004 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
Вячеслав Олегович Шпаковский - Бронетехника армии Австралии Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
Другие книги из серии «Бронеколлекция (журнал)»:
Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция» - Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945 Жанр: Технические науки Год издания: 2003 Серия: Бронеколлекция. Специальный выпуск |
Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция» - Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945 Жанр: Технические науки Год издания: 2004 Серия: Бронеколлекция. Специальный выпуск |
Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция» - Бронетранспортеры Вермахта Жанр: История: прочее Год издания: 2007 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
Л Б Кащеев - Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг. Жанр: Технические науки Год издания: 2009 Серия: Бронеколлекция (журнал) |