Журнал «Боевые машины мира» - Боевые машины мира, 2014 № 07 Основной боевой танк М60

теплозащитным кожухом.

2 Башня. Башня литая, улучшенной конфигурации, обладающая повышенной снарядостойкостью.

3 Дымовые гранатометы. По обоим бортам башни установлены два шестиствольных дымовых гранатомета М239.

4 Командирская башенка.

В башенке установлен 12,7-мм пулемет М85, прицел/прибор наблюдения М36Е1 и восемь стеклоблоков М41.

5 Надмоторный отсек.

В надмоторный отсек, закрытый теплоизоляционной крышей, выведены выхлопные трубы двигателя. Отработанные газы здесь охлаждаются, смешиваясь с потоком воздуха системы охлаждения, а затем выбрасываются через кормовые жалюзи.

6 Корпус. Корпус литой со сферическими бортами и большими углами наклона носовой части. Верхний лобовой лист имеет толщину 120 мм и угол наклона к вертикали 64°.

7 Опорный каток. Опорные катки — двухскатные, обрезиненные со съемными дисками, изготовлены из алюминиевого сплава (кроме крайних). Катки и направляющие колеса взаимозаменяемы.

8 Гусеница. Гусеницы шириной 710 мм имеют полностью обрезиненные траки и резинометаллические шарниры.

Машины амфибии в Тихом океане

Во время Второй мировой войны Корпус морской пехоты США (USMC) заметно усовершенствовал тактику десанта на машинах-амфибиях. Этот тип военных действий был одним из самых сложных и опасных, а также требовал значительных финансовых затрат. Для подобных операций морская пехота США использовала так называемые «Тракторы-Амфибии» (AMTRACS) и «Танки-Амфибии» (AMTANKS) — специально разработанные для морского десанта машины, которые поставлялись также в Сухопутные войска США.

Высадка американского десанта ANTRAS в дельте реки Меконг, недалеко от Сайгона. 1967 год.

Зарождение специальных машин для морского десанта можно отнести к 20-30-м годам прошлого века, когда Корпус морской пехоты США начал изучать различные концепции машин-амфибий. В начале 1920-х годов инженер Джон Уолтер Кристи разработал машину М.1923, оснащенную гусеницами и орудием калибра 75 мм. После изучения этого проекта командование USMC отказалось от его осуществления и сосредоточило свои усилия на разработке судов, способных доставлять легкие танки на берег. Однако последствия экономического кризиса, начавшегося в 1929 году, помешали дальнейшему развитию проектов в этом направлении.

Вьетнамская война. Машины- амфибии LVT французского иностранного легиона, 1945 год.

«Аллигатор» II LVT

В 1935 году гражданские инженеры Джон и Дональд Реблинг (отец и сын) разработали спасательную машину для работы в болотах Флориды, куда не могли пройти ни лодки, ни наземный транспорт. Эта машина-амфибия весом 7 тонн имела легкий алюминиевый корпус и гусеничный ход. Звенья гусениц были оснащены выступами, обеспечивающими перемещение в воде при движении гусениц. Эта машина, названная «Аллигатором», была достаточно медленной, и инженеры разработали новый корпус, гусеницы и подвеску, а также заменили двигатель на более мощный — 85 л. с. Новая модель была готова в 1937 году.

По счастливой случайности, статья в журнале «Life», посвященная второй модели «Аллигатора» привлекала к себе внимание командования морской пехоты.

В1939 году, справившись с бюджетными ограничениями, навязанными командованием USMC, Дональд Реблинг начал работать над военной версией «Аллигатора». Первый прототип, похожий на предыдущую модель, но оснащенный двигателем мощностью 95 л. с., был готов в 1940 году. В том же году была подготовлена и вторая модель с двигателем 120 л. с. Испытания последней модели дали отличный результат, и Реблинг подписал с командованием морской пехоты договор на серийное производство этой машины со стальным корпусом и двигателем мощностью 150 л. с. Машина была названа «Landing Vehicle Tracked» (гусеничная десантная машина) и ей присвоили номер 1: LVT-1. В мае 1941 года было организовано первое подразделение машин- амфибий морской пехоты США. Это подразделение послужило основой для созданного через год 1-го Батальона тракторов-амфибий (1st Amphibian Tractor Battalion). В августе 1942 года --">