Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2011 08

Преображенского и капитана Н.Ф. Стрельцова; ночью — экипажами командира отряда майора Д.А. Коробкова (ведущий), капитана О.А. Вялова, капитана Н.С. Калашникова. Помимо поиска подводных лодок и отработки нанесения по ним торпедных ударов, экипажи эскадрильи практиковались в выполнении бомбометания на сухопутных полигонах и по «условной» подводной лодке.

Освоение новой техники не обошлось без жертв: 25 сентября 1969 г. при выполнении ночного учебного полета произошла катастрофа самолета Бе-12. Самолет столкнулся с сопкой, все пять членов экипажа погибли: командир корабля капитан В.Н. Преображенский, правый летчик капитан Ю.Е. Кропылев, штурман корабля ст. лейтенант В.В. Карусенко, проверяющий старший штурман подполковник Л.Н. Савинов, воздушный радист-оператор старшина сверхсрочной службы Ю.Ф. Гонзарь.

В апреле-мае 1971 г. эскадрилья принимала участие в учениях ВМФ СССР «Океан». В ходе учений экипажи выполняли поиск подводных лодок и слежение за ними.

Основной задачей эскадрильи являлся поиск иностранных подводных лодок в оперативной зоне Камчатской флотилии — в 1972 г. на поиск таких целей было выполнено 103 самолето-вылета. В ходе учений Камчатской военной флотилии 16–17 марта корабли обнаружили иностранную субмарину, после чего 122-ю эскадрилью подняли по тревоге. Экипажи эскадрильи осуществляли слежение за субмариной на протяжении 24 ч вплоть до выхода лодки на пределы радиуса действия 1 самолета Бе-12.

В 1976 г. подготовленными к боевым действиям днем и ночью, включая групповые (отрядом) и серийно-групповым (парой), являлись все 11 экипажей эскадрильи. В 1970-е гг. значительное внимание уделялось совместным действиям с подводными лодками-яохотницами»: экипажи научились как принимать контакты с субмаринами условного и вероятного противника от своих лодок, так и наводить на них «охотниц». Почти половина вылетов Бе-12 по КБП в 1976 г. пришлась но отработку противолодочных заданий совместно с надводными кораблями и подводными лодками.

Взлет Бе-12 с воды

АПЛ типа «Стерджен»

АПЛ типа «Пермит»

Ниже приведено несколько случаев обнаружения иностранных субмарин экипажами 122-й эскадрильи:

— 16 января 1975 г. экипажем подполковника Федорова в 11 ч 25 мин обнаружен перископ подводной лодки.

— 7 марта 1975 г. также обнаружена иностранная субмарина; слежение осуществлялось в течение 8 ч 45 мин и было прекращено из-за ухудшения погоды в районе поиска;

— 27 мая 1975 г. в ходе обеспечения ракетных стрельб кораблей Камчатской военной флотилии экипажем капитана Трембач в районе мишени визуально был обнаружен перископ иностранной субмарины, идущей со скоростью 3 узла;

— в ходе выполнения плановой поисковой операции 30 июня 1975 г. в 13 ч 24 мин была обнаружена иностранная подводная лодка, слежение за ней производилось в течение более двух часов и было прекращено из-за ухудшения метеоусловий в районе поиска;

— 2 марта 1976 г. в 17 ч 09 мин экипажем майора Иваненко успешно произведен прием контакта с иностранной подводной лодкой от самолета Ил-38. Вылет Бе-12 выполнялся из положения дежурства «по вызову». Экипаж Бе-12 отслеживал перемещения субмарины еще в течение 5 ч;

— в ходе проведения противолодочной операции «Рейд» 1 июня 1976 г. экипаж капитана Васильево установил контакт с иностранной субмариной, после чего в слежении за подводной лодкой приняло участие еще шесть самолетов;

— 18 апреля 1977 г. при выполнении летно-тактического задания на фоне командно-штабных учений авиации ТОФ экипаж майора О А Трембоча в 8 ч 15 мин обнаружил субмарину, классифицированную как АПЛ типа «Стёрджен». Слежение осуществлялось несколькими экипажами Бе- 12 с последующей передачей контакта экипажу Ил-38, общее время слежения превысило 7 ч. В ходе слежения был отработан новый --">