Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 1995 03

поручни Штурман – через грузовую кабину, за тем по стремянке через люк в полу кабины пилотов, отклонив при этом спинку сиденья Борттехник в полете стоял на стремянке за спиной у штурмана.

В ВВС СССР вертолеты Ми-4 окрашивались в зеленый цвет сверху и бледно- голубой снизу Грузовая и пилотская кабины окрашивались в серый цвет, пульты и приборные доски – черные. Опознавательные знаки располагались по бокам фюзеляжа за основными стойками шасси и снизу на подфюзеляжной гондоле Тактические номера рисовались на борту (под иллюминаторами, либо над опознавательными знаками ближе к стыку с хвостовой балкой). Последний из вариантов имел Ми-4АВ, на котором служил автор статьи. Тактический номер 18 желтого цвета с черной окантовкой выполнялся шрифтом со срезанными под 45" гранями.

Основные характеристики вертолетов Ми-4

134. Иллюминаторы пассажирской кабины

135. Люк аккумуляторного отсека

136. Люк для подключения наземного кондиционера воздуха

137. Люк подсоединения рукава для подогрева главного редуктора

138. Хвостовой кок

139. Аварийный люк (480 х 600 мм)

140. Обтекатели колес шасси

141.Увеличенные иллюминаторы пассажирского салона

142. Обтекатель поискового радиолокатора «Рубин-В»

143. Дополнительные иллюминаторы в подфюзеляжной гондоле

144. Кассеты с подвешенными глубинными бомбами

145. Опускаемый буй гидроакустической станции

146. Обтекатель поискового радиолокатора «Курс-М»

147. Антенны дополнительной радиостанции

148. Створки бомболюка

--">