Журнал «Горизонты Техники» (ГТД) - Горизонты техники для детей, 1972 №1

Горизонты техники для детей, 1972 №1. Иллюстрация № 28" title="Книгаго, чтение книги «Горизонты техники для детей, 1972 №1» [Картинка № 28]">

СТРОИМ НАСТОЯЩИЙ МИНИКАР

(ч. I)

Сегодня мы предлагаем построить своими силами миникар — маленький гоночный автомобиль без двигателя. В этом номере мы займемся устройством шасси и рулевого управления, а в следующем мы расскажем об изготовлении тормозов, сиденья гонщика и дополнительного оборудования миникара. Для колёс автомобильчика лучше всего использовать колёса от старой детской коляски.

Прежде, чем начать постройку миникара, следует на большом листке бумаги сделать точный чертеж всей конструкции в масштабе 1:1. Так как любой конструктор должен обладать определённым запасом теоретических знаний, всем юным автоконструкторам мы советуем заглянуть в одну из книг, описывающих устройство автомобилей, тем более, что технические решения некоторых узлов имеют много общего о механизмами настоящего автомобиля.

На рис. 1 и 2 показав вид миникара сбоку и сверху. Аналогичные рисунки поместите на своем проекте, разработанном в масштабе 1:1.

Ребята, помните, что к гонкам будут допущены только те миникары, у которых надежно действуют тормоза и рулевое управление, а кроме того, конструкция передка гарантирует полную безопасность водителю даже в случае «катастрофы» на трассе.

Постройку миникара начинаем с изготовления шасси. Рама шасси собрана из деревянных планок. Наиболее прочной будет рама из ясеневых или березовых планок. Если у вас имеются сосновые планки, то постарайтесь выбрать из них с равными продольными слоями.

Два лонжерона 1 и 2 рамы (рис. 1 и 2) соединены в паз с поперечинами 3, 4, 5. Планки смазаны водоупорным столярным клеем и привернуты тонкими крепежными болтами. К передней части рамы прикреплена поперечина 6, а к ней прибит обтекаемой формы фонарный передок 7 миникара.

На передке нарисован стартовый номер и решетка воздухопритока радиатора гоночного автомобиля.

Сбоку к поперечине 3 привернуты оковки 8, служащие дли подвески поворотных кулаков передних колёс. В середине к поперечине 3 привернут кронштейн 9 рулевого вала 10. Второй опорой рулевого вала служит кусок трубки 11. приваренной к трубчатому кронштейну 12. Нижняя стальная пластинка кронштейна 12 привернута болтами к поперечине 4. Рулевой вал 10 сделайте из стальной трубки 7 (например, диаметром 80 мм). Рулевое колесо и его спицы тоже можете сделать из трубки млн стальной проволоки.

Длина вала 10 и угол установки его относительно рамы подбирается экспериментально — в зависимости от роста водителя.

К задней поперечине & снизу привернуты кронштейны 14, изогнутые из толстой стальной полосы. Через их отверстия проходит ось 38 задних колёс.

Принимая во внимание основные размеры, миникары делятся на два класса. У миникаров «класса А» следующие размеры:

— максимальная колея колёс 800 мм

— максимальная база (расстояние между осями) 1200 мм

— диаметр колёс не более 350 мм (рис. 3)

Миникары «класса Б» имеют размеры:

— максимальная колея колёс 1000 мм

— максимальани база 1600 мм

— диаметр колёс на более 400 мм (рис. 4)

Выбор класса зависит от возраста, вернее, роста гонщика. Остальные размеры устанавливаем индивидуально, пользуясь чертежом, представляющим конструкцию нашего миникара. На чертеже размещаем отдельные детали и механизмы.

Для правильного поворота передних колёс миникара необходимо так запроектовать рулевое управление, чтобы каждое колесо поворачивало на разный угол. Рис. 5 объясняет правильную установку передних колёс во время поворота влево.