Журнал «Горизонты техники для детей» - Горизонты техники для детей, 1966 №4

Журнал «ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ» «Horyzonty Techniki dla Dzieci» № 4 (47) апрель 1966

Филателия в мире

В наш век, век автомобилей, реактивных самолетов и космических полетов конные повозки — это всего лишь музейные экспонаты. А ведь еще сто лет тому назад наряду с железной дорогой повозки были главным средством сообщения и транспорта.

Конные повозки известны были уже несколько тысяч лет назад, а их история начинается с момента изобретения колеса на оси. В Древнем Египте колесница была военной повозкой, а в Древней Ассирии на колесницах охотились на львов. Одна из таких сцен показана на иранской марке (на нашей странице первая марка в верхнем ряду слева). На французской марке, выпущенной в обращение в 1963 году, изображена римская колесная повозка. В период Римской империи римляне пользовались уже не только боевыми двухколесными колесницами, но и большими и вместительными товарными четырехколесными повозками и дилижансами.

В первые века нашей эры кочевые племена пользовались в основном повозками, запряженными волами. Даже повозку Карла Великого запрягали четырьмя волами! Позднее только лишь грузовые перевозки осуществлялись на сильных, но медлительных волах.

Крупное и быстрое развитие конного транспорта приходится на XV и XVI века. Рост торговли привел к строительству дорог, мостов и к созданию различных видов и типов повозок. А появление почты еще более усилило движение на далеких трассах. На марках, выпущенных в Федеративной Республике Германии и в Советском Союзе, изображены почтовые дилижансы. На польских марках вы видите почтовые повозки XVIII–XIX веков.

В Соединенных Штатах Америки на конных повозках перевозили переселенцев и товары на «дикий» в то время запад страны. И именно повозки сыграли большую роль в хозяйственной жизни Соединенных Штатов Америки.

Стефан Зентовский

Удивительный художник

— Разрешите полюбопытствовать, господин Морзе, над чем вы сейчас работаете? — с уважением в голосе спросил юноша прохаживающегося по палубе художника.

— Здесь, на корабле нет возможности писать картины. Изредка делаю зарисовки, эскизы, встречая интересные персонажи, набрасываю их портреты… Вернувшись в Нью-Йорк в свою мастерскую, я, конечно, постараюсь все свои впечатления запечатлеть на полотне. Впрочем, откровенно говоря…

И он неожиданно замолк. Взор его был направлен в ту сторону палубы, где собралась группка людей. На столе, вокруг которого стояли любопытные пассажиры, лежало какое-то приспособление. Толстяк-американец что-то увлеченно объяснял.

— Опять, наверное, новое изобретение, — поспешно объяснил юноша. — Господин Девис всё время что-то изобретает, а больше всего его интересует электричество. И ведь не боится его…

— Меня, признаться, оно тоже интересует. Хоть еще в колледже я постановил стать художником, увлечение электричеством меня никогда не оставляло. Хотелось бы послушать мистера Девиса. Давайте подойдем ближе.

Собравшиеся у стола, увидев приближающегося художника, почтительно расступились.

— Простите, мистер Девис, что вы демонстрируете? — спросил Морзе.

— А, мое почтение, господин Морзе! Что это, спрашиваете? Электромагнит. Исключительная штука. Пожалуйста, познакомтесь с его действием. Кусочек мягкого железа в виде подковы обернут медной проволокой, причем на эту проволоку намотан дополнительно толстый слой ниток, чтобы проволока не соприкасалась непосредственно с железом. Если через проволоку я пропущу электрический ток от батарейки, железная подкова станет магнитом. Электромагнитом, вернее. Минуточку, сейчас я всё покажу еще раз. Замыкаю цепь батареи…

Эксперимент мистера Девиса вот уже в который раз за сегодняшний день вызывал восхищение зрителей. Действительно, всё было необычным: как только мистер Девис замыкал цепь батареи, железная подкова притягивала металлический лист, а после прерывания тока в цепи, металлический лист сразу же опадал. Но больше всего эксперименты понравились господину Морзе.

— --">