Журнал «Горизонты техники для детей» - Горизонты техники для детей, 1963 №9 (16)

двигателя. Здесь имеется аккумулятор, выключатель зажигания, катушка зажигания и прерыватель. В четырехтактном двигателе четыре свечи. Приспособление, которое распределяет напряжение на эти четыре свечи, называется распределителем.

Рис. 26. Схема четыхцилиндрового двигателя

Внимательно присмотритесь и вы увидите, что в кулачке прерывателя имеются четыре выпуклости. За один оборот валика кулачка ток прерывался четыре раза; столько же раз в запальной катушке возникало большое напряжение. Над прерывателем расположен распределитель. На том же валике, что и кулачок прерывателя, укреплен палец распределителя, который вращается вместе с кулачком. Палец распределителя установлен так, что в момент, когда кулачок прервёт ток в обмотке, соединенной с аккумулятором, палец соединит цепь запальной катушки с соответствующей запальной свечой. Как только валик повернется, следующая выпуклость кулачка разомкнет ток в катушке, палец распределителя подключит большое напряжение к следующей свече. В каждой свече, таким образом, поочередно проскакивает искра.

Разумеется, что чем больше цилиндров, тем на кулачке больше выпуклостей. Обычно их точно столько, сколько в двигателе цилиндров.

Рис. 27. Схема шестицилиндрового двигателя

Рис. 28. Система зажигания четырехцилиндрового двигателя:

1 — аккумулятор; 2 — выключатель зажигания; 3 — запальная катушка; 4 — обмотка, соединенная с аккумулятором; 5 — обмотка, соединенная с запальной свечой; 6 — запальная свеча; 7 — кулачок прерывателя; 8 — молоточек; 9 — наковальня; 10 — масса; 11 — контакты прерывателя; 12 — распределитель.

А что вращает валик прерывателя в двухтактном двигателе, где нет распределительного валика?

Давайте подумаем вместе. Валик прерывателя в четырехтактных двигателях приводится от распределительного валика потому, что он должен вращаться в два раза медленнее кривошипного вала. На два оборота кривошипного вала должен приходиться один разряд искры. Поэтому распределительный валик вращается в два раза медленнее кривошипного вала двигателя. В двухтактных двигателях валик прерывателя приводится непосредственно от кривошипного вала, так как в этом случае искра в свече должна проскакивать при каждом обороте кривошипного вала.

И последний вопрос. Как включить двигатель автомобиля.

Чтобы двигатель начал работать, поршень должен всосать смесь в цилиндр, сжать её, а электрическая искра зажечь сжатую смесь. Поскольку двигатель молчит, надо его как-то расшевелить, вращая кривошипный вал. Кривошипный вал небольших двигателей легко повернуть, но неудобно, а в случае больших двигателей даже невозможно. Каждый автомобильный двигатель оснащен электрическим пускателем.

Это обычный электродвигатель, вращающий кривошипный вал двигателя до тех пор, пока он не начнет работать самостоятельно. Пускатель питается тоже от аккумулятора.

На этом мы закончим знакомство с двигателями. Конечно, можно было бы еще много и подробно написать о двигателях, но мне кажется, что все, интересующиеся конструкцией двигателей, займутся детальным изучением их самостоятельно. Техническая литература по этому вопросу довольно богатая. Вы сможете найти много книг, вполне доступных для вас после цикла статей в нашем журнале.

В следующем номере приступим к изучению конструкции шасси автомобиля при условии, что о двигателе уже знаем всё, что говорилось в наших статьях.

Тадеуш Рихтер

Химические рецепты

УДАЛЕНИЕ КОТЕЛЬНОГО КАМНЯ

С эмалированной посуды котельный камень снимается очень --">