Сергей Дмитриевич Охлябинин - Азбука гардемарина

Сергей Охлябинин АЗБУКА ГАРДЕМАРИНА

От автора

Соленые морские ветры… Где только они ни веяли, взлохмачивая матросские шевелюры, развевая знаменитое полотнище Андреевского флага, насвистывая на морских просторах и завывая над безбрежной волнующей синевой!

Скольких людей очаровывало море своей красотой! Во все времена человека манили корабли и флот, дальние путешествия и морские баталии, приключения флибустьеров и мореплавателей. О них рассказывалось еще в старинных фолиантах, оправленных в тисненный золотом переплет. Во многих из них можно было увидеть карты необитаемых и позабытых таинственных островов. Загадочная стихия моря издавна привлекала путешественников. Вот уже триста лет минуло с тех пор, как появились первые суда русского флота бывшей «Потешной флотилии». Гулким эхом корабельных залпов отдалось его появление по всей России. Годы становления флота изобиловали такими удивительными историями и фантасмагорическими событиями, что даже их участникам трудно было поверить в реальность происходящего.

Какова же история возникновения флотов Российской империи? Каковы судьбы русских морских офицеров и адмиралов? Что окружало моряков на кораблях и в портах? Когда и почему появились пираты?

Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в нашей книге. Прочитав ее, вы окунетесь в историю государства российского, познакомитесь с морскими терминами, узнаете имена флотоводцев и названия кораблей. Книга так же поведает вам об известных морских сражениях.

В ней подробно рассказывается о неизвестных, а порой и забытых замечательных случаях. В ней воссозданы невероятные батальные ощущения, когда каждая фраза (к примеру, «на абордаж») — мизансцена, кадр исторической хроники. Словом, эта книга расскажет вам об истории русского военно-морского флота от Петра I до Николая II, от XVII в. до 1917 г.

АБОРДАЖ (от англ. «boarding», нем. «entern», франц. «abordage») — одна из разновидностей морского боя, распространенная в эпоху гребного и парусного флота. Применяется и по сей день во время пиратских нападений в Южно-Китайском и других морях.

Суть абордажа заключается в том, что атакующий корабль «сцепляется» борт о борт с кораблем противника, и в это время команда пытается захватить вражеское судно в лихой и стремительной рукопашной схватке.

Абордаж существовал уже с той поры, как люди научились плавать. Этот прием всегда был популярен в морских сражениях, потому что усовершенствование парусного вооружения продвигалось очень медленно. Поэтому суда с трудом маневрировали, да и дальнобойность метательного оружия оставляла желать лучшего. Так что единственным методом, которым можно было одолеть противника, оставался абордаж. Причем мастерство такого сражения на море совершенствовалось от века к веку на протяжении почти 30 столетий (10 веков до н. э. и 18 — после) и проходило, как правило, на гребных судах.

Итак, один военный корабль преграждал путь другому. На борту таких кораблей находилась сухопутная армия. Здесь, на воде, обстановка для солдат сухопутных войск была непривычной, поэтому абордаж для них являл собой некое подобие битвы на суше. От моряков же в этом случае требовалось лишь одно — умело подвести свой корабль к вражескому.

Так, на протяжении столетий из числа этих сухопутных военных выявлялись люди, умеющие маневрировать судном, готовить его к морскому бою. Оттачивались и сами приемы этого боя. На кораблях появлялись люди, которые совмещали полевые навыки с морскими — морские солдаты, а точнее, военные моряки. Тогда же появился и новый военный прием, который использовали при столкновении судов, — так называемый таран. В этом случае можно было не опасаться жестокого абордажа противника. Нужно было лишь сделать искусный маневр и сразу пустить на дно вражеский корабль.

Чем больше набирали силу военные моряки, тем менее эффективным становился абордаж. Ярким тому примером явилась --">