Ольга Абрамовна Деркач , Владислав Владимирович Быков - Книга Москвы: биография улиц, памятников, домов и людей

«Дукс» – это родной отец (или, если хотите, мать) отечественной авиационной промышленности. В августе 1910 года пилот Сергей Уточкин испытал первый в России аэроплан «Фарман» производства завода «Дукс». В августе 1913-го пилот Петр Нестеров выполнил первую в мире «мертвую петлю» на самолете «Ньюпор IV» производства завода «Дукс». Поверите ли: до национализации на «Дуксе» производили 22 типа самолетов! Стратегически важное оборонное предприятие (в годы мировой войны военному ведомству сдали более полутора тысяч летающих машин) национализировали в 1918 году и переименовали в ГАЗ № 1 – Государственный авиационный завод № 1. Так на поле, удобренном гужевым транспортом, взошел воздушный.

А потом – не поверите! – и ракетный: в войну завод эвакуировали в Куйбышев (который теперь опять называют девичьим именем Самара), и там на его базе возрос завод «Прогресс». Именно с его стапелей сошла (слетела?) та самая ракета-носитель «Восток», что вынесла на орбиту Юрия Гагарина.

Янгель Главный конструктор

В авиационной и ракетной отраслях по традиции должность «Главный конструктор» пишут с заглавной буквы. Это не только от желания подчеркнуть редкость, уникальность таких людей (после появилась и должность Генерального), но и от уважения к их таланту, ученой, инженерной и организаторской мощи.

Одним из таких Главных и был Михаил Кузьмич Янгель. Имя его знакомо большинству москвичей благодаря станции метро, названной по улице. О деяниях знает гораздо меньше людей, мол, подумаешь, академик и академик, мало ли их.

Таких, как Янгель, – мало. Сибиряк Миша Янгель студентом пришел работать к легендарному Николаю Николаевичу Поликарпову – тому самому, чей «ишак» – И-16 и «Небесный тихоход» По-2, или, в немецком варианте, «Кофемолка», за которую, если собьешь, давали Железный крест. Хорошо работал, если с началом войны, еще не достигнув 30-летия, был назначен исполнять обязанности директора завода и организовывал его эвакуацию.

После войны перспективный кадр забрали в министерство, а потом бросили на новую отрасль. С 1951 года Михаил Кузьмич Янгель становится заместителем Главного конструктора ОКБ-1 НИИ-88 Сергея Павловича Королева, а в 1952 году – директором института. Когда встал вопрос разработки ракет на новом топливе, обеспечивающем более высокую скорость подготовки к пуску, Янгелю «дали» свое КБ. Его разработки (не будем перечислять их многочисленные индексы-названия) стали основными изделиями для Ракетных войск стратегического назначения. И на мирный космос Янгель тоже трудился. Результаты его работы наблюдались и на Красной площади, и на Байконуре, и на орбите.

Янгель чудом выжил в так называемой неделинской катастрофе – катастрофе с многочисленными человеческими жертвами, которая случилась 24 октября 1960 года при подготовке к первому испытательному пуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16. Жизнь ему спасла пагубная привычка – он отошел в курилку.

Создателя ракетно-ядерного щита страна не обошла наградами. Прямо как у Пушкина: он «и академик, и герой…». Первое звание Героя Социалистического Труда ему присвоили секретным указом за создание баллистической ракеты Р-12. Еще через два года второй секретный указ отметил роль Янгеля в обеспечении первого полета человека в космос. И академиком Михаил Кузьмич стал тоже: доктора технических наук Янгеля в 1961 году избрали академиком Академии наук Украины, а еще через пять лет – и академиком союзной Академии наук. По наградам и званиям Михаил Кузьмич даже превзошел самого знаменитого в нашей стране Главного – своего бывшего начальника и извечного конкурента Сергея Павловича Королева. И еще одно преимущество перед окончившим свои дни в пятьдесят девять лет Королевым – Янгель скончался в день своего шестидесятилетия.

Янгеля не забыли, а память увековечили – улицы его имени помимо Москвы есть еще в десятке городов на просторах бывшего СССР. Стоят и памятники – в Железногорске-Илимском, Днепропетровске и на космодроме Плесецк. А в Байконуре их целых два – в городе и на космодроме.

Яуза Река московской промышленности

Вторая по важности московская река – Яуза – была родной речкой Петра I. И детство на ее берегах в Измайлове да Преображенском провел, и любимая Немецкая слобода – около. Потому-то, наверное, и начал возводить он по яузским берегам свои любимые игрушки: фабрички, --">