Библиотека knigago >> Приключения >> Путешествия и география >> Хождение от Байкала до Амура


СЛУЧАЙНЫЙ КОММЕНТАРИЙ

# 1228, книга: Как Братец Волк попал в беду
автор: Джоэль Чендлер Харрис

Джоэль Харрис Детская литература: прочее "Как Братец Волк попал в беду" - очаровательная и поучительная сказка от Джоэля Харриса, автора знаменитых рассказов об известном кролике Братишке Кролике. В этой истории Братец Волк попадает в ловушку, приготовленную хитрым Братишкой Кроликом. Он оказывается связанным в мешке, висящем на дереве, и все лесные жители смеются над его несчастьем. На помощь Брату Волку приходит неожиданный союзник - Воробей. Эта маленькая птичка пролетает...

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА

Александр Иванович Алексеев - Хождение от Байкала до Амура

Хождение от Байкала до Амура
Книга - Хождение от Байкала до Амура.  Александр Иванович Алексеев  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Хождение от Байкала до Амура
Александр Иванович Алексеев

Жанр:

Путешествия и география

Изадано в серии:

Бригантина

Издательство:

Молодая гвардия

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Хождение от Байкала до Амура"

Автор многих интересных книг о Восточной Сибири и Дальнем Востоке доктор исторических наук А. И. Алексеев рассказывает об открытии и освоении мест, где пролегает трасса БАМа, о первых проектах магистрали, об изыскателях и строителях 30—50-х годов, о сегодняшних героических буднях БАМа. В книге действуют русские землепроходцы Поярков, Хабаров, Невельской и его сподвижники — Кропоткин, Усольцев, а также современные строители и геологи, многие из которых продолжают трудиться на Байкало-Амурской магистрали.



Читаем онлайн "Хождение от Байкала до Амура". [Страница - 4]

25 тысяч человек, Тынды — до 60, а Ургала — до 80. Уже к 1978 году на трассе будет жить и работать около 90 тысяч человек.

БАМ намного ускорит транзит грузов через Сибирь к берегам Тихого океана; она создаст второй, самостоятельный выход к Тихому океану, короче существующего на 450 км, и вызовет реконструкцию транспортных связей с Сахалином, Колымой и Камчаткой; позволит, будучи связанной с имеющейся Транссибирской магистралью, маневрировать в обеспечении бесперебойных массовых пассажирских и грузовых перевозок; БАМ станет великим катализатором, ускоряющим процесс социалистического освоения Восточной Сибири и Дальнего Востока. Великий Ленин писал о Сибири, что это «чудесный край с большим будущим». БАМ поможет превратить это будущее в настоящее.

Трудности подстерегают строителей и изыскателей грандиозной железнодорожной магистрали на каждом шагу. По характеру рельефа зону трассы БАМа можно разделить на три участка: западный — от Тайшета до Байкальского хребта, центральный — от Байкальского хребта до реки Олекмы; восточный, составляющий половину всей трассы, — до Тихого океана.

Западный и центральный участки представляют собой в основном горно-таежную страну, в которой преобладают районы вечной мерзлоты. Нагорья, котловины сменяются высокими скалистыми хребтами, часты наледи, погребенные льды, вспученные места. А кроме того, — осыпи, россыпи, оползни, трещиноватые косогоры, карстовые провалы… В Прибайкалье часты землетрясения. Около тысячи километров трассы предстоит уложить по сейсмичным районам. Бассейны рек Ангары и Лены создают дополнительные трудности для изыскателей и особенно строителей. Через реки нужно строить мосты.

Центральный участок самый тяжелый на трассе. Бассейны рек Витима и Олекмы проложили свои русла по огромному Олекминско-Витимскому нагорью высотой до 700 метров, которое в разных местах пересекается высокими, до 2,5 тысячи метров, хребтами, такими, как Верхне-Ангарский, Северо-Муйский, Кодарский, Удоканский, Южно-Муйский… И эта огромная область дышит: именно тут возможны землетрясения силой до 9 баллов!

Восточный участок резко отличен от западного и центрального — это равнина со сравнительно редкими и невысокими горами и обширными впадинами. Это левобережный бассейн Амура с большими его притоками — Зееп и Селемджой, Буреей, Амгунью. Когда трасса пересечет Амур, на пути у нее становится хребет Сихотэ-Алины — водораздел притоков Амура и рек, выносящих свои воды в Татарский пролив, в Японское море.

Климат всей трассы резко континентальный. Если зимой температура на Удокане доходит до минус 60 градусов, как в Якутске, то в июле стоит жара до плюс 36 градусов. Вместе с тем это районы значительной солнечной радиации. В среднем солнце светит за сутки 6,6 часа. Для сравнения скажем, что в Грузии этот показатель равен 5,5 часа. Такая неравномерность создает и своеобразие погодных условий: летом жарко, мириады мошкары, гнуса; зимой чаще всего бесснежные морозы. В лучшую сторону выделяется восточный участок с более ровным климатом. Среднегодовая температура на трассе колеблется от —4° до —11°. Лето короткое, влажное, а зима длится в горах до 8–9 месяцев, в котловинах — около 7.

Почвы, растительность и животный мир на трассе настолько разнообразны, что об этом можно писать отдельную книгу. Каменистым, гранитоидовым районам западного и центрального участков противостоят плодородные равнины Приамурья — основной житницы Дальнего Востока. Лиственница, сосна, ель, кедр, пихта в изобилии растут по всей зоне тяготения БАМа. Звери — медведи, волки, лисицы, рыси, росомахи, изюбры, лоси, выдры, колонки, горностаи, соболи, зайцы, бурундуки и тигры — кого только не встретишь в сибирской и дальневосточной тайге! А птицы — рябчики, тетерева, куропатки, глухари, водоплавающая птица, ястребы, орлы… А в реках и озерах притаились щуки, карпы, хариус, ленок, таймень, есть и знаменитый омуль и тюлень в Байкале.

Вот что такое район трассы БАМа. Поистине богатейшие, красивейшие, но и труднейшие места.

ГЛАВА 2 «ПОД ВЫСОКУЮ ГОСУДАРЕВУ РУКУ…»
Книгаго: Хождение от Байкала до Амура. Иллюстрация № 5

Первые упорядоченные сведения о районах, где уже пролегает трасса БАМа и где она в скором времени проляжет, --">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.