Владимир Лысенко - Иолдо - Нижний Курагаг - Катунь

Вход в правую более сложен, но проход простой и чистый, слив пологий. Немного правее основной струи левой протоки слив высотой порядка 2м, за ним мощная бочка. Разведка порога желательна. Мы проходили порог левой протокой.

И последнее на маршруте требующее описания препятствие - "Чемальская труба". Находится перед поселком Чемал. Русло реки сжато скальными берегами, имеются воронки. Несколько напоминает пороги "Тельдекпень-I-II ", но значительно слабее. Проходится без разведки.

И, наконец, перед нами на правом берегу появился Чемал. Все! Конец сплаву.

9. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ:

1. Абсолютно впервые пройдены 0 (Нулевой) каньон и последний километр Иолдинского каньона. Кроме этого, впервые на неперевернутом судне пройден заключительный участок 2 каньона. К тому же 1ый и 2ой каньоны пройдены в стиле первопрохождения (т.к. познакомиться с отчетом Правошинского было невозможно).

2. В среднюю воду (каковой она была в сентябре) непроходимыми (очень узкие проходы - меньше ширины катамарана) оказались верхняя часть Иолдинского каньона и стометровый участок за двести метров до конца 2 каньона. Естественно, мы их и не пытались проходить.

3. Самые сложные препятствия маршрута - Иолдинский каньон, 0 каньон, конец 2 каньона, порог "Каскадер" и порог "Прорыв". Они являются весьма сложными и опасными "пятерочными" препятствиями, но по технической сложности все-таки не доходящими до эталонов VI к.с. (в стиле альпинистской классификации это, примерно, пороги VБ к.с.). Однако дело крайне усложняется, с одной стороны, большой скоростью реки (в Иолдинском каньоне 20-25 км/час, в остальных вышеперечисленных сложных препятствиях - 10-15 км/час), а с другой стороны, наличием каньонообразных участков с отвесными стенами. Последнее обстоятельство сильно "давит на психику" участников сплава.

4. В большую воду (июнь-начало июля) возможно полное (пока еще никем не совершенное) прохождение Нижнего Курагана, включая верхнюю часть Иолдинского каньона и конец 2 каньона. И это будет, бесспорно, "шестерочный" маршрут.

Комментарий автора в 2001г.: На самом деле, с учетом первопрохождения очень сложного и опасного участка, реально пройденный нами маршрут соответствовал 6 к.с. Это подтвердилось на чемпионате Западно-Сибирской зоны (зимой 1983/84г.г.), когда главный судья чемпионата снял нас с соревнований по этой причине.

Нынешние координаты В.Лысенко:

т.(3832)339112,

gaponov@itam.nsc.ru

--">